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乐鱼真人国内新能源市场内卷太严重,OPPO:我去印度造车吧

乐鱼真人|首页2021-11-29 17:06

还以为近年来手机行业过得很平静,但随着苹果宣布制造汽车那刻起,手机圈和汽车圈似乎再次被点燃起来,随后被广大网友纷纷关注着。其实说实话,近年来“跨界入驻”的新闻也屡见不鲜,事实上不单只是手机厂商,可以看到百度、华为、富士康、恒大等这些企业也有造车的计划,那为什么他们突然想在汽车领域分一块“蛋糕呢”?

不可否认的是,近年来新能源汽车正在成为下一个颠覆性的产业,尤其是当智能科技取得突破性的发展时,智能汽车与智能手机几乎能完美地融入这条契机,从此新能源汽车被新的技术重新定义着革命。根据中国汽车工业协会数据显示,2021年8月以来相关企业注册量为2017年的近4倍,6月新能源汽车新车销量达到了汽车新车销售总量的12.7%,迄今为止踏入新能源快车道的车企越来越多。

手机厂商纷纷寻求“新出路”

根据手机市场规模数据显示,在2019年国内的产值达到了1700亿元,而2020年已经突破了2000亿元。如今,全球智能手机市场早已到达了巅峰,虽然有些品牌销量有所增加,但是总体来说国内智能手机市场总体出货量同比下降了20.4%,手机行业可以说已经到达了天花板阶段。

其实手机商造车的目的很简单,都是为了赚取更多的利益另谋“出路”,赚钱嘛不丢人。那为什么偏要选择的汽车,其实可以看到,新能源汽车和智能手机同为互联网下的产物,在发展的道路颇为相似,比如说小鹏、特斯拉、蔚来等这些造车新势力,让广大智能手机企业看到了智能软件重新定义汽车的希望,也让他们看到了迭代历程上的相似,在模式以及延续性的可能性下,只需研发好车管家系统,剩下的就交给代工厂生产汽车便足够。

作为手机行业的“龙头大哥”苹果公司早在2014年左右启动泰坦计划(ProjectTitan)的汽车项目,根据知情人士透露,苹果公司正在努力加快电动汽车的开发,预计电动汽车最早将于2025年推出。

同样在今年三月份,小米正式向外宣布造车,首期投资100亿资金,并预计未来十年再投入100亿美元的计划。根据资料显示,小米近年来投资了蔚来、小鹏等多家车企,并在家知识产权局提供了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等多项汽车专利申请文件。

而事实上,自从三月份小米宣布造车以来,小米汽车对其业务发展一直都是不断扩大模式,在今年10月份,小米投资者日上雷军透露最新造车进展,目前小米汽车9月1日已在北京注册,首个工厂会落户在北京亦庄,目前到2万份简历,到岗研发团队453人,团队各项工作的进展都远超他的预期,并预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。

就在近日,在印度媒体91Mobiles报道,Oppo计划在印度推出旗下首款纯电动汽车,预计首款车型将于2023年底或2024年初发布。与雷军高调宣布小米造车截然不同的Oppo,其实涉入汽车行业早已有迹可循,早在2016年,Oppo已经申请了第一张专利证书,在今年的5月份专利证书已经拥有60余。可以看出,在手机品牌纷纷涌入新能源汽车的背景下,大家并没有放弃这个“风口”机会,新一轮的造车大战将会掀起。

手机商造车的“先天优势”

可以看到,手机商进入造车业上,在软件研发方面是几乎毫无“门槛”的。不管是在哪个手机商品牌上看,软件研发技术相当成熟了,只是水平或有高低水平之分,比如大家熟知的人机互联这些应用上智能手机早已实现,换然之应用在汽车身上,自然获得了先天的优势。

如果软件到一个市场不错的认可,那么将这套产品加以调整优化,再应用到智能汽车上,足可以形成智能生态圈。在这种情况下,手机厂商与汽车制造商分工合作打造智能汽车,对于双方来说也不是一件坏事。

况且,在汽车行业在国内经过多年的发展后,在北京、重庆、广州、深圳、武汉等多个地方,都具备汽车制造产业链区域,造车再也不像过去那么难了,而对于手机商来说这些优势,可以迈入“超车道”。

当然还有一个很重要的优势,就是营销模式。可以看到,相比于传统车企而言,许多造车新势力的线下4S店已经进入到商超的形式,并已开启上线下齐头并进,打造更宽广的营销网络。对于各大手机商而言,营销渠道就更宽了,而且对于客户要求的更新迭代反应更敏感,手机商们则可以收到客户的反馈后,通过OTA在线升级,在短短的时间推出更新升级方案,在这方面仍然具有一定优势。

交给手机商造车靠谱吗?

将话题回归到安全性方面,对于这个问题,目前还有很多具备悠久造车历史的传统车企来说,还没完全琢磨透彻,跨界造车的手机商们能否在这方面解决用户的顾虑,这里缸哥暂且打一个问号。可以看到,造车比造手机的难度系数会更高,细节也更加精密,手机不像汽车,坏了随时可以更换甚至邮寄返厂维修,一旦出现安全事故,恐怕亦难辞其咎。

那么交给手机商做就一定不安全了吗?我看又未必。对于跨界造车后入者来说,手机产业链和供应链厂商早已达成了共识,纷纷瞄准了造车产业,总的来说,小米宣布造车计划,无疑会带动整个产业链的发展,只要小米开口说需要什么,供应链厂商就会尽可能提供,并且还会一同研发。如果产品的成功经验,下一步将会复制到更多的企业身上。

总的来说,现在目前还没有一个完美的方案出现前,手机商跨界造车的路还有很长要走,当然其中也有不少成功的案例,但是在产品的表现上总是以“PPT”的形式出现而迟迟不见量产车型到来的话,终究会被市场埋汰。

总结

在全球汽车电动化和智能化乃是大势所趋,总的来说智能汽车的竞争会越来越激烈,对于广大消费者而言,这无疑是一个令人振奋的好消息,因为竞争,才能让我们买到一款更好品质的车辆。所以手机商转行其实并非是一件容易的事情,这个行业的竞争非常激烈,最后能活下来的并不多,毕竟汽车生命期与手机生命期却是两码事,谁又能笑到最后?我们拭目待。

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